６、套筒轉(zhuǎn)芯控制原理
套筒轉(zhuǎn)芯控制機構(gòu)的出現(xiàn)，在鎖具史上具有里程碑式的重要性，它為套筒轉(zhuǎn)芯彈子鎖(1861、1865年美國專利，小林納斯·耶魯發(fā)明)的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。區(qū)別于僅用鑰匙去驅(qū)動鎖栓的費耗人力的古典開鎖傳動方式，以發(fā)明家布拉默的套筒轉(zhuǎn)芯滑板鎖為典型代表，使得鎖定機構(gòu)可以置入一個體積不大的套筒之中，通過轉(zhuǎn)芯作為中介，傳動小鑰匙對于鎖栓的控制。這樣，既省力，又能防止撬鎖賊通過鑰匙孔，去直接觸及鎖中最為敏感的部分——鎖栓。套筒轉(zhuǎn)芯結(jié)構(gòu)為鎖具的小型化奠定了基礎(chǔ)，其獨特的圓柱體外廓，更使其耐受外力的程度大大優(yōu)于傳統(tǒng)形狀的鎖殼。
７、發(fā)明原型
深受用戶愛戴卻使竊賊感到不快的布拉默鎖，其控制原理的發(fā)明原型是什么呢?讓我們再回溯到布拉默(1748～1814年)的時代。在他發(fā)明套筒鎖之前，瓦特已經(jīng)發(fā)明了實用蒸汽機。布拉默也對蒸汽機非常感興趣，后來自己便發(fā)明了水壓機。在國外，法國物理學(xué)家巴本(1647～1714年)于1608年發(fā)明了壓力鍋。1690年，他創(chuàng)造性地最先設(shè)計了汽缸——活塞裝置。1705年，英國鍛工托馬斯·紐可門(1663～1729年)在另一位工人考利的幫助下，從巴本的汽缸——活塞結(jié)構(gòu)出發(fā)，又采用了英國工程師塞維利(1650～1715年)發(fā)明的第一臺實用蒸汽機的靠冷凝蒸汽形成真空再由大氣壓力作功的原理，發(fā)明了一種更加適用的大氣活塞式蒸汽機。它有一個立式汽缸，底部封閉，通過一根閥門的進汽管道與鍋爐相連。汽缸頂部則是開放的，由活塞密閉。紐開門蒸汽機身高10米，汽缸口徑大可至3米。1765年，瓦特基本上完成了對紐可門機的重大改進，1769年取得了關(guān)于蒸汽機的一項發(fā)明。
1776年，第一臺實用型瓦特蒸汽機(缸徑50厘米)在布魯姆菲爾德煤礦開始實際使用。噢，對了，身處蒸汽機的時代，怎能不心向汽缸和活塞呢?作為思維敏銳的一流發(fā)明家，借蒸汽機的碩大汽缸和活塞原型一用，將飄渺的蒸汽控制，轉(zhuǎn)化為小巧的金屬筒形鑰匙的插入動作，同時，在縮微的活塞——轉(zhuǎn)芯內(nèi)部，將原來加軸使用的葉片，放開手腳，重新包裝，完成了機械編碼鎖定功能。蒸汽機輸入蒸汽，蒸汽可以冷凝收縮，靠大氣壓使活塞做直線往復(fù)運動，輸出動力；套筒鎖插入鑰匙，通過與滑板、鎖定盤的匹配，解除滑板和轉(zhuǎn)芯的鎖定，經(jīng)轉(zhuǎn)芯旋轉(zhuǎn)傳動，從而驅(qū)動鎖栓。
相比之下，兩者結(jié)構(gòu)多么相似!借助于將同時代的實用蒸汽機的汽缸--—活塞結(jié)構(gòu)移植到發(fā)明新式安全鎖具，布拉默在鎖史上也開創(chuàng)了一個“蒸汽機”時代。布拉默鎖是微型的汽缸革新的汽缸，永垂鎖史的汽缸。
